Австрия является одной из ведущих стран Европы по расходам на железнодорожные перевозки на душу населения (319 евро). Её опережают только Люксембург (575 евро), Швейцария (450 евро) и Норвегия (346 евро).
Немецкий Pro-Rail Alliance сегодня подсчитал, что расширение железных дорог в альпийских странах обходится значительно дороже, чем в низинах. В Германии в прошлом году в железную дорогу было инвестировано 114 евро на душу населения.
Австрия является европейским лидером по инвестициям в железнодорожный транспорт на душу населения. Это означает, что северный сосед с его сильным автопромом тратил на железные дороги больше, чем на автострады и федеральные дороги.
С 2005 года Pro-Rail Alliance определяет ежегодные инвестиции на душу населения в железнодорожную инфраструктуру в Германии и многих других странах. В 2021 году инвестиции на душу населения достигли рекордного уровня в 124 евро, однако это включало увеличение капитала Deutsche Bahn, которое федеральное правительство определило на 2021 год, но выплатило только через год. В 2014 году инвестиции в железную дорогу на душу населения в Германии по-прежнему составляли 49 евро. В качестве ориентировочной цели на следующие два-три года Флеге потратил 150 евро на человека. «К концу десятилетия это значение должно быть намного превышено в Германии», — сказал он.
Расширение железных дорог в альпийских странах значительно дороже
Высшие значения в международном сравнении достигаются в оценке ассоциации лобби Люксембурга и Швейцарии. Сравнение этих цифр не имеет большого смысла, так как, например, в альпийских странах с множеством туннелей и мостов один километр железной дороги стоит в среднем дороже, чем в Германии. Однако в рейтинге есть много стран, опережающих Германию, где ситуация более сопоставима.
Флеге дал понять, что инвестиции на душу населения в Швейцарии не являются подходящей целью для Германии. Флеге считает своим приоритетом обслуживание существующей сети. Правильный девиз — «сохранение перед новым строительством», но также необходимо новое строительство и реактивация старых маршрутов.
В абсолютных цифрах, по данным Pro-Rail Alliance, в прошлом году в железнодорожную инфраструктуру было инвестировано 9,61 млрд евро, а в федеральные магистрали, то есть автомагистрали и федеральные дороги, — 8,86 млрд евро. На 2024 год ассоциация лоббистов предполагает, что соотношение будет 60 к 40.
Это перевод новостной статьи австрийского издания: https://www.vienna.at/
