Чтобы обойти западные санкции, Кремль опирается на ветхие нефтяные танкеры сомнительных судоходных компаний. Эксперты предупреждают об аварии, которая может иметь катастрофические последствия для чувствительной экосистемы Балтийского моря.
Российские нефтяные танкеры в Балтийском море находятся в аварийном состоянии. Об этом сообщает швейцарская телекомпания SRF со ссылкой на Береговую охрану Швеции. По данным ведомства, осуществляющего мониторинг районов Балтийского моря с помощью самолётов, огромные корабли не соответствовали правилам безопасности.
Танкеры заходят на российские нефтеперерабатывающие заводы в Санкт-Петербурге через международные воды. В ответ на агрессивную спецоперацию России в Украине Запад ввёл санкции. Помимо запрета на импорт российской нефти, США, ЕС, Великобритания, Япония и другие страны также приняли решение о ценовом пределе поставок российской нефти в третьи страны, такие как Индия или Китай, которые теперь стали основными покупателями российской нефти и не вводили никаких санкций против России.
Поэтому лишь несколько судоходных компаний готовы отгружать российскую нефть. Право собственности неясно, часто подставные компании базируются на Ближнем Востоке или в Азии. SRF сообщает о компаниях из Либерии, Financial Times идентифицировала судоходную компанию из Бомбея (Мумбаи), Washington Post пишет о танкерах, находящихся в руках вьетнамцев. Многие корабли отключают свои транспондеры, чтобы их не отслеживали. СМИ поэтому и пишут о «флоте-призраке» России, который и без того достаточно велик: речь идёт о нескольких сотнях кораблей.
Москва идёт на осознанный риск?
Под вопросом не только право собственности, но и состояние кораблей. Компании используют старые ветхие танкеры для экспорта нефти через Балтийское море, соседними странами которого являются Россия, Финляндия, Швеция, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Дания и Германия. Кроме того, есть опасения, что экипажу не хватит опыта для безопасного маневрирования по узким, мелким и обледенелым водным путям.
В связи с этим эксперты предупреждают об экологических последствиях, если судно терпящего бедствие российского нефтяного флота потерпит крушение. Балтийское море подвергается дополнительному давлению из-за сточных вод и промышленных проектов
Только из-за своих природных условий Балтийское море является особо чувствительной экосистемой. Это самое большое солоноватое море на земле, а это означает, что в нём смешаны пресная и солёная вода. Первоначально Балтийское море было чистым пресноводным морем. Водообмен с солёными океанами через соединение с Северным морем ограничен. Западная часть Балтийского моря более солёная, чем восточная. Есть только несколько организмов и существ, которые могут справиться с такой разной концентрацией соли.
Вопрос о страховке: кто будет платить?
Танкеры могут быть недостаточно застрахованы, сообщает Washington Post. Поэтому неясно, кто должен платить за устранение повреждений в случае утечки масла. Потому что те немногие страховые компании, которые до сих пор взяли на себя часть расходов на спасательные работы после экологических катастроф, все находятся в странах, придерживающихся западных санкций против России.
Это перевод новостной статьи австрийского издания: https://www.diepresse.com
