Новая американская политика в области таможенных пошлин, инициированная Дональдом Трампом, вызывает беспокойство не только в автомобильном секторе: под ударом может оказаться весь экспортный потенциал Австрии. По данным Внешнеэкономической службы, в прошлом году австрийские предприятия поставляли в США товары общей стоимостью свыше 16 млрд евро, причём именно американский рынок рассматривался как ключевой, учитывая нестабильную конъюнктуру в Германии. Однако теперь многие компании вынуждены искать пути, как избежать финансовых потерь, если президентские тарифы окажутся высокими.
Автопром бьёт тревогу
Особенно остро на новые пошлины реагируют поставщики комплектующих для автомобилей, ведь для них США — второй по величине рынок после Германии. По словам Хансйорга Тутнера из Австрийской палаты экономики, «большая часть продукции сначала отправляется в Германию для дальнейшей сборки, а потом — прямиком в США». Это означает, что введение тарифов может ударить по сложным, глобально интегрированным цепочкам поставок. Тутнер, представлявший ранее интересы Magna, а ныне работающий в ZKW (производитель оптики и светотехники для авто), призывает Евросоюз «жёстко отстаивать» собственные торговые интересы и не уступать давлению Вашингтона.
Под угрозой не только автоконцерны
Австрийский экспорт в США охватывает широкий спектр отраслей: от фармацевтики и сельхозтехники (тракторы, комбайны) до высокотехнологичных изделий для авиации. Свою продукцию туда поставляют, среди прочих, Voestalpine, BMW Steyr, GM Powertrain, Magna и многие другие. Примечательно, что часть крупных компаний уже давно имеют производственные мощности на территории США, поэтому у них есть некоторая «страховка» от пошлин: например, значительная доля продукции «делается на месте» и ввозить её из Австрии не требуется.
Так, глава Voestalpine Герберт Айбенштайнер ещё в феврале заявил, что компания «не слишком уязвима» для новых американских тарифов, поскольку больше половины её выпуска в США — местная добавленная стоимость. К тому же Voestalpine поставляет те изделия, которых на американском рынке попросту нет. Однако предприятие внимательно следит за возможными изменениями торговой политики, понимая, что внезапные шаги Белого дома могут внести коррективы в стратегию.
Made in USA как решение
В концерне BMW напоминают, что являются одним из крупнейших автопроизводителей в штате Южная Каролина (Spartanburg) и наряду с тем — главным американским экспортёром легковых машин среди иностранных брендов. «Более 120 000 рабочих мест в Южной Каролине зависят от BMW», — отметил недавно Йоахим Пост, отвечающий за закупки в концерне. По его словам, роль предприятия слишком велика, чтобы администрация «выбила почву» из-под такого инвестора. Однако, как и остальные компании, BMW надеется, что торговые барьеры будут сокращаться, а не расти.
Palfinger, специализирующийся на подъёмном оборудовании, тоже вкладывался в производство в США, считая этот шаг защитой от тарифного давления. Тем не менее сейчас гендиректор Андреас Клаузер признаёт, что обстановка стала напряжённее: «Изучаем конкретные последствия для каждой продуктовой линейки и разрабатываем меры, чтобы минимизировать влияние торговых ограничений». Похожим путём идёт KTM — известный производитель мотоциклов из Австрии. Пока компания полагается на уже накопленные складские запасы в США, но в среднесрочной перспективе обдумывает частичную сборку непосредственно на американской территории, чтобы обойти пошлины.
Инвестиции и ценовые последствия
Другие фирмы, такие как Red Bull и Rauch, давно «перестраховались»: в 2019 году они совместно построили линию розлива напитков в Аризоне. Это первый завод за пределами Австрии и Швейцарии, и планируются дальнейшие вложения. Ровно так же FACC (аэрокосмический сектор) рассматривает идею возведения нового предприятия в США, чтобы локализовать важные части сборки для тамошних клиентов, вроде Boeing или Archer. Руководитель FACC Роберт Махтлингер подчёркивает, что тарифы могут в конечном итоге повлиять на все стороны: «Boeing и Airbus находятся по обе стороны океана, так что в случае эскалации таможенной войны цены на комплектующие вырастут, и в итоге конечные потребители тоже заплатят больше».
Эксперты сходятся во мнении: в случае ужесточения тарифов мало кто выиграет. Производители вынуждены будут повышать стоимость своей продукции, часть издержек ляжет на плечи дистрибьюторов и покупательского сектора. Как результат, глобальные цепочки поставок подвергнутся дополнительному стрессу, причём это может касаться не только машин и металлоконструкций, но и широкого круга товаров Made in Austria, которые идут на американский рынок.
В ожидании дальнейшего развития
Несмотря на угрозу увеличения тарифов со стороны Вашингтона, австрийский бизнес старается сохранять спокойствие. Большинство компаний успели диверсифицировать производство и заранее предусмотрели механизмы, позволяющие адаптироваться к турбулентному торговому климату. Однако представители индустрии призывают Евросоюз к более решительному диалогу с американской администрацией, дабы не допустить торговой эскалации.
В то же время многие заводы уже стали делать ставку на локализацию в США, чтобы при любом повороте политического курса сохранить присутствие на важном рынке. Пока неизвестно, будет ли это долгосрочным трендом или временной реакцией на ситуацию. Ясно одно: стратегия «делать продукцию ближе к покупателю» кажется наиболее надёжной защитой, когда геополитические перемены могут в один момент изменить расстановку сил в мировой торговле.
Это перевод новостной статьи австрийского издания. Источник: derstandard.at
