Так получилось, что завтра авиакомпания «Австрийские авиалинии» закрывает свой прямой рейс из Краснодара в Вену. Для меня, как человека, который летал этой авиакомпанией с 1999 года такое событие не может остаться без внимания.
Когда живёшь в небольшом по российским меркам городе типа Краснодара, связь с внешним миром для тебя, скорее, некое препятствие. Ты решил полететь в Нью-Йорк на Рождество? Сначала нужно долететь до Москвы. Если в том аэропорту нету коллапса, он выпускает и на таможне не будет проблем, только тогда твоя мечта осуществится. А может быть, всё закончится тем, что ты будешь просто ждать в Шереметьево вылета до тех пор, пока разрешат.
Но всё как-то поменялось в моём тогда ещё юном сознании, когда из Краснодара стал летать прямой рейс в Вену. В отличие от множества чартерных перевозчиков и еженедельных, постоянно укомплектованных рейсов, «Австрийские авиалинии» предлагали для Краснодара что-то невиданное. Ты мог через пару часов уже оказаться в Шенгенской зоне, где до любой страны ЕС рукой подать. Это был первый на мою память зарубежный перевозчик, продававший билеты по всем своим маршрутам, стыкуя их в Вене. Сейчас Шереметьево тоже стал довольно приличным аэропортом, но в 2007 году намного комфортнее лично мне было лететь через Вену.
Хорошо помню свой первый полёт в далёком 1999 году. Тогда он был, правда, не из Краснодара, а из Анапы. Буквально через несколько лет всё поменялось, и «Австрийские авиалинии» стали летать из Краснодара на ежедневной основе.
В 2007—2008 годах перелёт был ночной. Отчасти это даже удобно. Ты вылетал из Краснодара ночью, а в Вене приземлялся в районе 4-х утра. Возможно, чуть позже или чуть раньше, я могу ошибаться не более чем на час.
Приятным было и то, что, попадая на борт небольшого Fokkera, я уже ощущал себя немного в Европе. Обслуживание на борту было несколько другое. Даже краснодарские ребята, которые работали на оформлении билетов и багажа, с какой-то бережной любовью старались быть максимально «клиентоориентированными». Это довольно сильно отличалось от того, что можно было встретить в те годы на рейсах авиакомпании ALK или Аэрофлот-Дон (не путать с Аэрофлотом).
При входе в салон всегда звучала классическая музыка Моцарта, а стюарды предлагали довольно сносную еду для такого короткого по времени перелёта. Можно попросить вино или пиво. В то время это было чем-то другим — каким-то доверием к твоему хорошему поведению.
На рейсах из Краснодара присутствовало довольно большое число иностранцев, которых так редко можно было встретить в те годы в Краснодаре. И сам город с помощью всего лишь одного маленького маршрута стал чуть ближе к большой и безграничной Европе, о которой я так много читал и смотрел в детстве.
Вот ты прилетаешь в Вену, и тебя уже не встречает строгий голос, который напоминает о сложной террористической обстановке, сложившейся в стране. Ты подходишь к табло прилётов и вылетов Венского аэропорта, где как на ладони находится весь мир без границ, барьеров и ограничений. Среди Цюриха, Нью-Йорка, Дели и Сиднея видишь строчку, в которой написан город Краснодар. И в эту минуту лично меня охватывало чувство какой-то глупой гордости. Могу сказать точно: мне моих «Австрийских авиалиний» будет явно не хватать.
