Тема каршеринга в России стала популярна где-то два—три года назад. Я хорошо помню, как в один из последних визитов в Москву мы обсуждали появление в городе очередного «нового» бренда, коих на этом крупном рынке уже тогда существовала масса. Мне было очень интересно слушать экономические выкладки жителей российской столицы, когда они объединяли общественный транспорт и каршеринг, как простой, экономичный, а главное, быстрый способ добраться до своего места работы каждое утро.
В Австрии каршеринг не развит совершенно. То есть компании, оказывающие услуги в этом направлении, были ещё лет 5 назад в столичном регионе, но, подобно и всем похожим сервисам, они запускались, скорее, как дань моде, нежели как удобное средство совместного потребления автотранспорта. На мой взгляд, Австрия — яркий пример европейской страны, где каршеринг может прижиться лишь в том случае, когда в его автопарке будут использоваться Tesla с полным автопилотом последнего поколения.
Дело всё в том, что здесь на высоком уровне развит общественный городской транспорт. И, когда я говорю об этом, нужно понимать: использование трамвая или троллейбуса в Линце сильно отличается от Краснодара. В Линце трамвай быстрее, комфортнее, удобнее и дешевле, чем личный автомобиль и уж точно дешевле автомобиля, взятого в краткосрочную аренду.
Но Австрия — страна богатая и стремится преуспеть во всем. Есть в этом государстве отличительная черта, которую я подмечал не единожды. Если разрешены казино, то в любом городе должно быть хотя бы одно. Если в стране действуют публичные дома, то, как говорится, у нас тоже должны быть такие. Не знаю, по такой же формуле или из-за каких-то других аргументов, но осенью 2019 года в австрийском Линце заработал сервис краткосрочной аренды автомобилей Bim.
К вопросу запуска сервиса австрийцы подошли с размахом уровня премиального сегмента.
На главной площади Линца была переоборудована одна из городских парковок в стоянку для каршеринга. К этой парковке также провели и установили новую зарядную станцию, чтобы у людей, которые берут автомобиль в аренду, имелась возможность выбрать в том числе и электрокар.
Из предложенных вариантов в Линце можно взять или электрокар VW e-Golf, зарядной мощности которого вам хватит максимум на 250 км, или Skoda Fabia Combo, работающая на бензине. Стоимость составляет 5 евро за два часа аренды — как у бензинового авто, так и у электрокара. Но если вы думаете, что это все траты, то, увы, нет. Регистрация тоже стоит денег и составляет 15 евро. Также вам нужно будет приготовить 7 евро, чтобы оплачивать ежемесячную абонентскую плату. Но даже если вы оплатили все вышеуказанные траты, нужно помнить, что каждый водитель имеет ограничение не только по часам, но и по километрам. За два часа вы можете проехать не более 80 км, а за каждый километр сверх нормы вам придётся доплатить всего лишь 15 центов. Но и, конечно же, вишенкой на торте является цена аренды автомобиля на сутки — 88 евро при таком же ограничении по количеству километров. Напомню, аренда обычного авто в день может обойтись вам в 50 евро и не включать какие-либо ограничения.
Что ж, подводя итог, хочется заметить: фотографии парковки я делал в выходной день в районе обеда и все автомобили были «разобраны» клиентами. Если вы спросите почему, то я, скорее всего, не найду правильного ответа, так как и сам не знаю. Возможно, у местных жителей действительно достаточно денег и траты до 50 евро они не воспринимают как что-то, что нужно считать или экономить. С другой стороны, наличие автомобиля в Линце — дело всё же затратное и дорогое. Оно по карману больше числу жителей, работающих 5 дней в неделю, но тем не менее обходится дорого.
При этом стоимость абонемента на весь городской транспорт составляет 28 евро в месяц, а если ваша зарплата не превышает 1 250 евро, то для вас трамвай, автобус и троллейбус будут стоить в месяц всего 13 евро. Зачем в таком случае вам нужны услуги австрийского каршеринга, мне до сих пор не понятно. Поживём — увидим.
