Около недели назад я начал рассказывать об общественном транспорте Австрии. Эта страна по праву может считаться примером того, как транспорт общественный и региональный может полностью заменить вам личный автомобиль. В первой статье рубрики «Транспорт Австрии» мы говорили о троллейбусах города, а сегодня вы узнаете всё о трамваях Линца. 

Трамвай Линца, или Straßenbahn Linz

Трамвай Линца — основа общественного транспорта города. Он стал первым общественным городским видом транспорта, который появился в Линце ещё в XIX веке. Трамвай использует редкий вид колеи шириной 900 миллиметров. Как и троллейбус, трамвай находится под управлением транспортной городской компании Linz Linien.

Сегодня в городе на 200 000 жителей существует пять линий. Две из них обслуживают соседние австрийские города: Леондинг, Пашинг и Траун. В 2019 году в трамвайную сеть Линца также вошёл уникальный Pöstlingbergbahn, о котором я ранее писал отдельный материал. 

Трамвайная сеть города Линца

Трамвайная сеть в основном состоит из магистрали, идущей в направлении север-юг, которая разделена на разные ветви с обоих концов. Существуют следующие линии: 

• 1. Университет – Ауизена.  Длина линии составляет 14,5 км и включает в себя 35 остановок. 
• 2. Университет – SolarCity. Длина линии составляет 18,5 км и включает в себя 44 остановки. 
• 3. Landgutstraße – Trauner Junction.  Длина линии составляет 10,9 км и включает в себя 23 остановки. 
• 4. Ландгутштрассе – Траунский замок. Длина линии составляет 12,7 км и включает в себя 26 остановок. 
• 5. Главная площадь – Пестлингберг.  Длина линии составляет 4.1 км и включает в себя 14 остановок.

Большая часть трамвайной сети расположена отдельно от дорожной инфраструктуры. Исключением является отрезок на главной улице Линца — Ландштрассе. В районе центральной станции маршрут пролегает через туннель, наподобие станций в метро.  

Парк трамваев

К середине 2020 года парк трамваев Линца состоит из 68 вагонов четырёх различных модификаций. С 2008 года в городе используют трамваи исключительно одного производителя — компании Bombardier. Специально для Линца она разработала оригинальную версию трамвая, взяв за основу свою модель Cityrunner. Это обычная практика компании, которая даёт возможность каждому городу немного изменить внешний дизайн трамвая, адаптировать его под нужную колею и добавить другие пожелания. 

Вариант, предложенный для Линца, имеет два поколения машин. После закупки первой партии в 2008 году и некоторых доработок город заказал вторую партию трамваев нового поколения. 

В Линце Cityrunner представлен 100% низкопольным трамваем длиною 43,4 метра с 7 секциями. Электрооборудование, кондиционер и электронное управление расположены на крыше из-за конструкции с низким полом, а водитель сидит в кабине, отделённой от салона. Все трамваи Линца снабжены кондиционером, информационной панелью, кнопкой индивидуального открытия дверей. Часть трамваев также оборудована высокоскоростным интернетом. Максимальная скорость составляет 70 км/ч. Рельсовое транспортное средство питается от трехфазных двигателей, рабочее напряжение — 600 или 750  вольт, номинальная мощность составляет 600 кВт, максимальная мощность торможения при 1800 кВт.

Работа трамвая в городе

Трамвай в Линце обычно начинает своё движение в 4:00 утра, а заканчивает работу после полуночи. В 2016 году в городе также работали две ночные линии: N82 и N84 по пятницам и субботам в течение всей ночи с получасовым интервалом.   

В 1995–1996 годах постепенно была введена в эксплуатацию компьютерная система управления операциями (RBL), которая после была заменена более совершенной ITCS. Она контролирует не только трамвай, но и все автобусные и троллейбусные линии в городе. 

История трамвая Линца

Начало трамвая в Линце восходит к 1880 году. Тогда на площади Хинсенкамплац города Урфара, расположенного на противоположном берегу Дуная (теперь это часть Линца), был открыт конный трамвай. Он начинал движение от главного железнодорожного вокзала (прежнее название «Вестбанхоф»). В 1895 году конный трамвай был продлён до железнодорожной станции Mühlkreisbahnhof, которая сейчас называется Linz/Donau Urfahr Bahnhof.

Трамвай был электрифицирован в 1897-ом. В следующем году был открыт Pöstlingbergbahn, который с самого начала работал на электричестве.

Вскоре после электрификации был запущен проект трамвая от Блюмауэрплац до Эбельсберга. В 1902 году была открыта главная из линий трамвая в Линце. Она начинала свой путь около сегодняшнего Главного вокзала Линца и заканчивалась уже вблизи города Эбельсберг, который расположен на противоположном берегу реки Траун. В то время это был район Кляйнмюнхене, который не входил в состав Линца. Сама дорога поначалу была однопутной и упиралась в реку Траун. Тогда через реку были проложены исключительно деревянные мосты, которые не могли выдержать вес тяжёлого железного трамвая. Но главное, что подарил этот маршрут, так это возможность проехать по длинной трамвайной линии с севера на юг, вдоль которой стал развивался Линц. В истории города до сих пор есть специальная фраза, которая была модной в начале прошлого века и надолго вошла в местную речь: «Linz an der Tramway» («Линц на трамвае»). 

Незадолго до начала Первой мировой войны от центрального железнодорожного вокзала (район Вальдегштрассе) была открыта новая линия до района старого железнодорожного вокзала (Вайссенволффштрассе). Эта частично однопутная линия пересекала линию север-юг. Через год её продлили в спальные районы, но в настоящий момент эта ветка трамвая демонтирована. 

В 1919 году городской трамвай ждали большие перемены. Были введены буквенные обозначения маршрутов для лучшей ориентации: «B» для железнодорожной станции Урфар — Хауптбанхоф, «E» для линии Эбельсберг и «M» (M = Mozartstraße) для линии в спальные районы Линца.  

Со строительством нового моста через реку Трауна в районе Кляйнмюнхене трамвай был наконец проведён до города Эбельсберг в 1929 году. На тот момент в самом Эбельсберге работала узкоколейная железная дорога от центра города до соседнего населённого пункта Санкт-Флориан. Так в Линце появился очень длинный по протяжённости маршрут из Урфара в Санкт-Флориана. 

После Аншлюса трамвайные вагоны пришлось адаптировать к немецким правилам строительства и эксплуатации трамваев (BOStrab). Последовала крупная реконструкция трамвайных сетей. К 1943 году основная линия трамвая Линца стала двухпутной. 

После окончания войны потребовалось четыре месяца, чтобы вся трамвайная сеть могла снова функционировать. Движение через Нибелунгенский мост между центром Линца и районом Урфар было затруднено демаркационной линией между американской и советской оккупационными зонами. Пассажиры должны были пройти через американский контроль на южном конце и советский контроль на северном конце. 

Несмотря на закрытие линии М в 1968 году, движение трамваев Линца не останавливается. В этом году первые вагоны с шарнирно-сочленённой рамой были заказаны у Lohnerwerke в Вене, что положило начало модернизации трамвая. Должны были быть построены новые реверсивные петли, чтобы использовать сочленённые вагоны. 

1977 год принёс значительное расширение сети. Новая линия от Сонненштайнштрассе до университета была открыта на севере. Жители района Св. Магдалены и студенты Университета имени Иоганна Кеплера теперь имели связь с центром города. 

Подземная трамвайная линия под главным железнодорожным вокзалом была введена в эксплуатацию в 2004 году как часть местного транспортного узла Линца. С тех пор все трамвайные линии ходят под главной станцией. В 2016 году трамвай Линца был проложен до города Траун. 

Как и почти 150 лет назад, трамвай является основным видом общественного транспорта города. Хотя по протяжённости маршрутов автобусная сеть намного опережает трамвайную, всё же именно трамвай смог объединить Линц, сделать его больше, а районы ближе друг к другу.

На сегодня это всё. Если вам понравился сегодняшний выпуск из рубрики «Транспорт Австрии», то, возможно, вас также заинтересуют материалы:

• Общественный транспорт австрийского Линца
• Австрийский Траун. В другой город на трамвае.
• Как сделать идеальную транспортную систему в городе?
• Транспорт Австрии: всё о троллейбусах Линца
• Транспорт Австрии: всё о трамваях Линца
• Транспорт Австрии. Всё о троллейбусах Зальцбурга
• СМИ Австрии о крупных инвестициях ÖBB в новые поезда
• Давняя идея создания кольца скоростной железной дороги в Вене обретает конкретную форму
• Австрия является лидером ЕС в сфере железнодорожного транспорта
• В 2025 году в Австрии подорожает общенациональный проездной Klimaticket