В австрийском Линце, где мы с женой живём уже почти 3,5 года, недавно начали активно достраивать мост, который должны были доделать ещё полгода назад. В этой длинной истории получилось собрать так много разного, интересного и поучительного, а фото вышли настолько красивыми, что я решил сделать большой фоторепортаж о том, как этот мост через Дунай достроили, а также рассказать обо всех сопутствующих этому событию происшествиях.
Предисловие
Для многих россиян Австрия и Европа кажутся местом, где всегда был порядок и уют, а сегодня бегают и бесчинствуют толпы беженцев. А без них здесь скучно, слишком правильно и вообще ничего не происходит. Понятное дело, это та «правда», которую хотят рассказать многим в России. Скорее всего, главная цель таких действий одна — снизить уровень эмиграции населения из России, который бьёт все рекорды.
Но если бы над этим вопросом трудились профессионалы, то достаточно было бы рассмотреть хотя бы эту историю с мостом, чтобы показать наглядно, что и в благополучной Австрии бывают до смешного глупые оплошности.
История создания моста
Сегодня Линц является одним из основных производственных центров Австрии, где промышленность города и трудовые ресурсы разделены рекой Дунай. Это привело к тому, что те мостовые сооружения, что были построены ранее, перестали справляться с возложенной на них задачей. Утром и вечером в городе стали появляться пробки, а австрийцы, которые живут за городом, работая в Линце, стали тратить на дорогу уже не 15–20 минут, как раньше, а все 30–40 и даже час. Для местных жителей такое положение дел означает всегда лишь одно — власть не справляется. То есть они, конечно же, могли бы подумать о том, что во всём виноваты недобросовестные водители, которые ездят по дорогам, а не пользуются удобной городской электричкой. Можно было бы ещё подумать, что во всём виноваты соседние государства, такие как Чехия, откуда каждое утро приезжают рабочие фабрик и заводов. Но австрийцы народ простой и за то, что они платят такие высокие налоги, спрашивают с тех, за кого они голосовали.
Город Линц с его мэром Клаусом срочно решили начать строительство новых и реконструкцию старых мостов. Так, в городе с населением в 200 000 человек началось активное строительство сразу трёх транспортных объектов. Один мост решили расширить, второй перестроить, а третий создать полностью с нуля.
Тот, что расширяли, уже закончили, а тот, что строят заново, будут строить ещё несколько лет. Дело в том, что его решили построить в горах, вместе с большим трёхкилометровым тоннелем, который позволит объехать город через гору.
Старый железнодорожный мост решили перестроить полностью. Для этого была создана комиссия при мэрии, были собраны разные эскизы и варианты оформления. Так как деньги в Австрии есть, то возможность выбрать самое лучшее является здесь нормой.
Поэтому пару лет назад с помпой был выбран новый дизайн моста, который был разработан французским дизайнерским ателье. Это был утончённый, красивый и очень сложный вариант с точки зрения архитектуры. Но об этом было сообщено чуть позже.
Дело в том, что после того, как строительство моста началось, оказалось, что подрядчик дизайнерского агентства в Линце сильно просчитался и забыл учесть ни много ни мало 500 тонн стальных конструкций. То есть они сделали мост, но неправильно. Казалось бы, катастрофа, но нет. Проект был застрахован, и все риски на себя взял производитель. Пострадали лишь сроки и, конечно же, отношение граждан к этому вопросу.
Меня же удивило отношение СМИ и местных жителей к этому скандалу. Казалось бы, всё очень просто — подрядчик «накосячил», как говорят на Кубани, откуда я родом. Известен виновник — значит проблема решена! Но это и отличает меня от австрийцев, потому что они подумали совершенно по-другому, обвинив в этом просчёте мэрию.
Дело в том, что именно в мэрии была утверждена комиссия, которая выбирала проект. В неё забыли пригласить хотя бы одного профессионального архитектора, который смог бы довольно быстро объяснить, что выбранный этой комиссией проект очень сложен для реализации. Что в нём много подводных камней, возможны ошибки из-за особенностей конструкции. Это не знали те, кого власть назначила выбирать вариант. Для местных жителей это означает вину не подрядчика, а власти. А могли бы вообще обвинить США, если бы были хитрее!
Строительство моста затянулось на срок почти вдвое превышающий первоначальные прогнозы. Этому поспособствовал ещё и коронавирус. А если бы не было предыдущих ошибок, то весь мост был бы закончен до пандемии.
Жители Линца и местные СМИ шутили, издевались и критиковали власть как только могли. Её звали и некомпетентной, и проворовавшейся и какой только она у них не была. При этом сама власть и мэр извинялись, оправдывались, рассказывали о каких-то там «даже плюсах» и пытались сохранить лицо, признавая при этом, что это их личный промах. Кстати, критики в адрес самого подрядчика я и не слышал. Не было видео, где мэр на камеру «распекал нерадивого работника». Скорее распекали мэра.
Дополнительных средств перестройка моста не потребовала, но общественные организации грозились подсчитать, сколько прибыли было недополучено городом из-за срывов строительства. Вообще, очень много замечаний в основном к тому, что нужно избежать этих ошибок в будущем. И дело тут совершенно не в подрядчике.
Мост
В феврале всё же настало время, когда две конструкции моста получилось собрать, и пришло время их устанавливать. Для небольшого Линца это было важное событие. Так что много жителей города ждали этого мероприятия, а также знали о его начале.
Дело в том, что огромную стальную конструкцию вначале собрали на берегу, а позже на понтонах по воде переместили в необходимое место.
Сами конструкции были огромными и действительно очень красивыми. Здесь видна дизайнерская мысль, которая останется на столетия.
За самим спуском на воду следили не только зеваки, но и вся мэрия. Всё же им очень хотелось «отчитаться» о завершении строительства.
Сам процесс перемещения конструкции занял множество часов. Это была ювелирная работа. Ты действительно понимаешь, что этот мост делается не из песка, палок и грязи. Его грациозность и красота отодвинули для меня на второй план восприятие этого сооружения через прошлые проблемы. У меня да, а вот у местного населения не особо.
Между транспортировкой первого и второго пролёта было не особо много времени. Буквально неделя. И за этот период я множество раз приходил к месту строительства моста. Там, на удивление, всегда были люди, которые обсуждали мост, темпы строительства, плюсы и минусы. Было видно, что для жителей Линца этот вопрос действительно интересен.
В сентябре мост должны сдать полностью и пустить движение. А ещё через пару лет должен быть построен очень сложный подвесной мост, совмещённый с тоннелем. Сейчас этот тоннель лишь строят.
Вся эта история хорошо и наглядно рассказывает об Австрии. О том, что здесь тоже бывают ошибки. Что ответственность за них берёт на себя каждый. А цель всего этого — благополучие страны. Не знаю, каким будет новый мост, который решат строить в будущем в Линце. Но знаю одно, что эта оплошность, которая случилась пару лет назад и не замалчивалась обществом, надолго защитит Австрию от подобных ошибок. Может быть, стоит этому научиться?
