Антон Бург — пример того, как сегодняшняя Австрия гордится теми жителями страны, которые прославили её вне зависимости от своей национальности. Немец по происхождению, Бург стал крупным экспертом и производителем сельскохозяйственных инструментов и машин. О нём и пойдёт наш сегодняшний рассказ.
Антон Бург
Антон Бург (нем. Anton Burg) родился 25 декабря 1767 года в Зобернхейме-ан-дер-Наэ, тогда в Пфальце. Он был одним из десяти детей Антона Бурга, происходившего из Рейля в Креверском рейхе, и Марии Луизы Терезии, урожденной Эрф. В 1790 году обученный плотник Бург-младший переехал в Вену, столицу Империи, где женился на Катарине Ведль, родившейся в 1763 году, и в 1798 году основал первую фабрику по производству сельскохозяйственных машин. Его старший сын Адам, впоследствии директор Императорского и Королевского политехнического института в Вене, родился 21 января 1797 г., Антон 1803 г. р. с юности работал с отцом и унаследовал дело после его смерти.
В 1805 году Антон Бург и его семья жили в «Auf der Wieden», многообещающем жилом и коммерческом районе между центральной частью города и Линиенволлом, на Аллегассе (сегодня: Argentinierstraße), в доме «zun 2 Schimmeln». Венский журнал «Handlungs Gremien und Fabrickenadressen Buch des Oesterreichischen Kaiserthumes» от 1812 года описывает Антона Бурга как «машиностроителя (хозяйственного) и производителя сельскохозяйственных инструментов», который с 1814 года владел собственным домом на Фаворитенгассе, в котором также располагалась мастерская.
Пионер шагающей машины
Летом 1817 года Карл Драйс, офицер лесного хозяйства из Бадена, освобождённый от службы, испытал свою гусеничную машину между Мангеймом и Шветцингеном и между Гернсбахом и Баден-Баденом и получил великогерцогскую баденскую привилегию на постройку транспортного средства. Однако после того, как в ноябре 1817 года просьба Карла Драйса к австрийскому императору о привилегиях была отклонена, Бург восстановил дрезину и открыл школу «ходовых тренировок на дрезине» напротив Терезианума на Фаворитенштрассе. Предприимчивый производитель машин позволял отрабатывать необходимые навыки за плату в 20 крейцеров за четверть часа, 36 крейцеров за полчаса и один гульден за целый час. Тележка Бурга стоила от 66 до 100 гульденов. В письмах Эйпельдауэра от 1818 года эти прогулочные машины назывались «Fiakersurrogate», а их пользователи — «Fußkutscher» или «Schnell-Laufer».
В 1824 году фабриканты Бург и Зон получили «трёхлетнюю привилегию на изобретение машины, опирающейся на три колеса и управляемой человеком». Машина имела «между задним колесом и двумя передними колесами, которые вращаются вокруг вертикальной оси для направления, седло, на котором сидит человек, управляющий машиной так, что он всё ещё касается пола пальцами ног, таким образом толкая машину вперёд».
Достижения и награды
Ещё в 1822 году Бург изобрёл машину, «которая прекрасно имитирует рысь лошадей и вызывает у сидящего на ней человека те же чувства и производит те же эффекты, что и езда верхом». С помощью искусственно и произвольно усиливаемых или ослабляемых вибраций он противодействует недугам, связанным с малоподвижным образом жизни».
Антон Бург, «который не имел возможности учиться в университете, а приобретал свои знания в мастерских и путём неустанного самообразования, нашёл признание за пределами Вены и Австрии. Он был … фактически первым в Австрии, кто сосредоточился на производстве сельскохозяйственной техники». С 1797 года он изобретал, совершенствовал и продавал полезные сельскохозяйственные орудия — от сеялок и железных плугов до мельниц и водокачек. Он собрал более 400 моделей сельскохозяйственных орудий, некоторые из которых он предоставил для выставок во Франценсмузее в Вене и Брно. Будучи магистратом Шаумбургергрунда в районе Виден, он прославился регулированием улиц, введением уличного освещения, основанием детской попечительской школы и школы для маленьких детей, а также мудрым и бережливым управлением муниципальным имуществом, и благодаря своей благотворительной деятельности получил в 1822 году почётное звание «к. к. Арменватер». За свои достижения и заслуги судебный машинист и владелец «K. Hofackerwerkzeug- und Maschinenfabrik Anton Burg & Sohn» получил разрешение на ношение имперского орла в 1811 году и почётное гражданство города Вены в 1827 году. В 1876-м городские власти Вены назвали соединение между Клагбаумгассе и Ламбрехтгассе в районе Виден Антоном-Бургом-Гассе.
Копия беговой машины Антона Бурга и информация о его семье и мастерской «Anton Burg und Sohn» находится в Рейнхессенском музее велосипедов в Гау-Альгесхайме. Изготовление великолепной дрезины Иоганна Австрийского, хранящейся сейчас в Универсальном музее Йоаннеум в Граце, приписывается Антону Бургу.
