В Чехии, как стране бывшего соцлагеря, было много советских стандартов. Но за последние 30 лет чехи смогли сильно продвинуться вперёд. Сейчас пражский городской транспорт – это современная европейская система, работающая и развивающаяся вместе с городом-миллионником.
Одним из основных видов общественного транспорта в Праге является трамвай. В этом городе его никогда не убирали, не сокращали, а лишь развивали. Трамваи в Праге ходят по времени, и расписание транспорта висит на каждой остановке. Несколько лет назад в городе началась замена старых вагонов на новые, до этого здесь основной частью состава была та же модель, что до сих пор используется в Краснодаре.
Нужно отдать должное сотрудникам компании Skoda. Они смогли разработать довольно комфортный и современный трамвай для внутреннего рынка. Новые составы около 50 метров в длину, соответствуют всем современным стандартам и требованиям. Характеристики впечатляют: вместимость до 200 пассажиров, низкопольные, с системой кондиционирования и бесплатным интернетом. В таком транспорте приятно ехать.
Проезд в общественном транспорте (метро, трамвай, автобус, фуникулёр) вам обойдется в 32 кроны за 90-минутную поездку. Есть билеты и дешевле, а также существуют проездные. Но об этом так много написано, что не хочется повторяться и писать одно и тоже. Главное, что купив один билет, вы можете пользоваться всеми видами транспорта в течение указанного времени.
Единственное, что на мой взгляд является минусом транспортной системы в Праге, это покупка билетов. Проблема в том, что на остановках (в отличие от Линца) нет терминала для их покупки. Чаще всего билеты можно купить в метро или магазинах типа Tabak. Но оба эти способа становятся недоступными ночью. Получается, когда ночью трамваи ещё ходят, у вас может не оказаться билетика, а штрафы в Праге очень не маленькие.
Есть современный способ решения этого вопроса – купить билет через СМС. Но для этого вам нужно будет купить sim карту с чешским номером. Это не всегда удобно туристам.
Метро в Праге небольшое, чем-то похоже на московское, но при этом хорошо справляется с потоками туристов, приезжающих в город. При том, что Чехия страна не богатая, нужно отдать должное городу и чиновникам страны – они развивают метро и постоянно его обновляют. В ближайшие годы метро должно дойти до аэропорта Праги, а через несколько лет должна появиться новая четвертая линия метро.
Ещё одним важным видом транспорта являются электрички. В австрийском Линце это S-Bahn. В Праге многие новые микрорайоны даже не планируется обеспечить трамваем или станциями метро. Количество жителей в таких районах делает невыгодным строительство новых веток, а трамваи не могут удовлетворить разовый пассажиропоток в утренние и вечерние часы. Ведь один стандартный состав электрички может перевозить порядка 600-800 пассажиров. Это настолько удобный и комфортный вид транспорта, что многие мои знакомые, живущие в Праге, предпочитают пользоваться электричкой, а не личным автомобилем.
В Праге существуют и автобусы, которые работают на множестве пригородных маршрутов, а также в самой Праге.
На данный момент самое главное отличие чешского транспорта от краснодарского – это уровень сервиса. В Чехии все виды транспорта – это единый организм, единая, слаженно работающая система. И при таком безумном круглогодичном потоке туристов, это очень непростая задача.
