Каждый день около 110 000 человек приезжают в Линц на работу. 75 процентов из них используют личный автомобиль. Получается, что только четверть пассажиров пользуется общественным транспортом или велосипедом.
«Самый большой минус общественного транспорта – это его меньшая степень удобства», – говорит глава Транспортного совета Линца Маркус Хейн (FP). Тысячи пассажиров все еще предпочитают ездить на автомобиле, даже учитывая проблемы с утренней пробкой на въезде в город. Единственный шанс изменить это – сделать общественный транспорт привлекательной альтернативой автомобилю. Наиболее важным проектом является строительство трамвайной линии-дублера, план которой связан с продолжением железнодорожной линии «Regiotram» до города Прегартен, а также интеграцией ж/д ветки Mühlkreisbahn с главным вокзалом Линца.
Проект предусматривает продолжение трамвайной линии от Урфахранер до нового моста через Дунай. Далее ветка будет пересекать улицу Груберштрассе по Франквиртель и Грюне Митте, а затем соединится с существующей трамвайной линией в районе Булгарплацце.
Строительство же железнодорожной ветки оценивается в четверть миллиарда евро. Для города и всей Верхней Австрии это слишком дорогостоящий проект, если к нему не подключить федеральные власти. То же самое касается и модернизации железнодорожной линии Mühlkreisbahn и ее соединения с главным вокзалом, которая обойдется городу в 130 миллионов евро.
Regiotram возможен только в том случае, если министерство инфраструктуры Австрии и его глава Норберт Хофер (FP) смогут финансово поддержать данные проекты. Отметим, что с 2020 года Хофер уже запланировал средства на проекты развития инфраструктуры Линца, Зальцбурга и Граца. «Я понимаю, что крупные австрийские города задыхаются в пробках и не могут решить проблему без федеральной помощи”, – говорит Хейн.
Это перевод новостной статьи австрийского издания. Источник: Nachrichten
