Наступила зима, и в первый же день в Линце выпал снег. Довольно интересное совпадение. Такое ощущение, что в Австрии все должно быть по правилам, без права на ошибку. Осень – значит дождь и тучи, а зима — значит снег и пунш. В Краснодаре, откуда я родом, в день первого обильного снегопада город превращался в одну сплошную пробку. Начинались заторы на дорогах, аварии и прочий беспредел.
В Линце ситуация с пробками постоянно меняется, и я могу сказать, что не в лучшую сторону. Год назад, когда я только перебрался в Линц, мои настройки Google помощника напоминали мне каждое утро, что недалеко от меня пробка, и вы задержитесь в ней на 15 минут. Я проверял карту, и это была совершенная правда. Каждое утро и каждый вечер в Линце появлялись пробки на въезд и выезд из города, хотя тогда мне казалось, что это вообще не проблема, так как стоять в этой пробке жителям Линца нужно было от силы минут 15-20. Я вот каждое утро тратил в Краснодаре по часу, чтобы добраться на работу, даже если выезжал заранее.
Но оказывается, я не учитывал один важный момент, легкомысленно утверждая об отсутствии проблем с пробками. Оказывается, я забыл важный фактор, что количество автомобилей, а также товарооборот в Австрии каждый год растет. Следовательно, машин с каждым годом будет становиться в сотни раз больше, а пробки будут увеличиваться не на 5 минут в год, а на значительно дольше, и наверстать упущенный момент будет очень сложно.
Почему же в Линце так быстро растут пробки?
У мэрии Линца есть четкое понимание того, что каждый день в город въезжает дополнительно около 100 тысяч человек (50% населения города), которые работают в промышленном секторе Линца. Компании расширяют штат сотрудников, производство и отгрузку своих товаров, а значит и повышают загруженность дорог.
Еще одна особенность развития города и снижения уровня трафика в Линце связана с ландшафтом. Линц расположен на двух берегах Дуная. Река разделяет город промышленными зонами, таким образом рабочие кадры находятся на одном берегу города, а их работа на другом. И проблема будет лишь увеличиваться с каждым годом, потому что Линц растет и развивается.
Что же делает город, чтобы решить эти проблемы?
Могу сказать точно – не мало. Думаю, что недостаточно, так как в городе пробки до сих пор существуют и они увеличиваются. Но в этом вопросе виден свет в конце тоннеля.
Во-первых, как я писал ранее, ставка сделана в основном на общественный транспорт. Его развитие и объединение двух ж/д вокзалов Линца является приоритетными направлениями работы мэрии.
Во-вторых, сейчас на Дунае идет строительство двух мостов, а третий находится на этапе проектирования. По планам строителей, первый мост они закончат уже в 2020 году, следующий в 2022, а третий в 2024. Учитывая, что сейчас в Линце всего лишь два автомобильных моста через Дунай, строительство трех дополнительных мостов должно помочь городу с утренними и вечерними пробками.
В Линце даже обсуждают строительство канатной дороги, которая должна будет связать основные транспортные и промышленные узлы города. Но пока идея такой дороги выглядит нелепо, учитывая ее стоимость и длину всего маршрута. Больше 250 млн. евро за 9 км. пути даже для австрийцев — это дорого. Но в мэрии настаивают, что этот проект очень важен.
Трамвай и S-bahn сейчас самые приоритетные виды общественного транспорта, которые должны стать неотъемлемой частью современной дорожной сети. Главное, что мне стало хорошо видно и понятно здесь в Линце, так это то, что пробки – это не результат быстрого и успешного развития страны. Пробки на дорогах не из-за того, что «все машин себе в кредит накупили».
Проблема с загруженностью дорог возникает по причине отсутствия системного развития транспортной системы города на протяжении нескольких лет. И количество машин на дорогах не уменьшится, если поднять стоимость бензина, ввести дополнительный налог на мощность или возраст автомобиля. Нужно вкладывать деньги в инфраструктуру страны и обязательно делать это с запасом, чтобы удовлетворить растущий спрос. Ну или можно выбрать свой, особый путь развития, и искать альтернативу в том вопросе, где ее априори быть не может.
