Австрийское издание DER STANDARD собрал данные о наиболее важных приобретениях. Некоторые из них с трудом поддаются количественной оценке, поскольку являются требованиями существующих рамочных соглашений. Из соображений конфиденциальности нет информации ни об объёмах, ни о бюджетах для новых тендеров, процедуры присуждения которых ещё не завершены.
· В процессе награждения всё ещё находятся до 120 аккумуляторных или гибридных поездов для местных и региональных перевозок. В среднесрочной перспективе они призваны заменить дизель-поезда, используемые на ответвлениях.
· В основном подтверждено, но также всё ещё находится в процессе государственных закупок до 540 поездов для модернизации местного транспорта, а также наборы для регионального транспорта. Какие именно модели понимать под этим — государственная тайна. С учётом объёмов железнодорожники, знакомые с вопросом, предполагают, что это замена устаревающим региональным поездам Talent 2, которые эксплуатируются уже 20 лет. Процедура присуждения контракта затянулась на несколько месяцев, прежде всего, чтобы не повышать цену. ÖBB не хочет сообщать предполагаемый объём целевого рамочного контракта или период и транши с соответствующими периодами поставки.
Только синие и жёлтые поезда S-Bahn в Вене ещё не окрашены в красный и белый цвета. Они будут выведены из эксплуатации заблаговременно – при условии, что в скором времени появится новый подвижной состав.
· 46 комплектов скоростных поездов Siemens Desiro ML для Тироля и Форарльберга уже доставлены и используются в Форарльберге. Они заменяют заказ от Bombardier/Alstom, который полностью вышел из-под контроля и в конечном итоге был отозван.
Понятно, что это повлекло за собой значительные дополнительные расходы. Потому что первую партию из 25 поездов Desiro от Siemens пришлось срочно доставить для замены поездов Talent 3 для Форарльберга и Тироля, которые Bombardier так и не поставил из-за известных проблем с одобрением. Экстренный заказ эксперты отрасли оценили в 250 миллионов евро.
· Также в процессе согласования находится в общей сложности 33 ночных поезда (Nightjets) стоимостью около 700 миллионов евро и восемь экспресс-поездов типа Railjet (оба от Siemens), которые будут использоваться в итальянском сообщении между Мюнхеном и Вероной. Тендер состоялся в 2016 году, а в 2018 году был заключён контракт с Siemens. Оба типа поездов заказывались траншами, доставка задерживалась из-за проблем с доставкой. Ожидается, что новые Rail и Nightjets будут развёрнуты осенью, а первые автомобили должны быть здесь не позднее декабря, когда изменится расписание.
· Замена двухэтажных составных поездов, когда-то представленных как «поезда -ласки» в восточном регионе Вены и Нижней Австрии, также находится в ближайшем будущем. Stadler Rail заказал 41 двухэтажный поезд на общую сумму около 600 миллионов евро.
Двойной этаж в дальнем сообщении
· Это рамочное соглашение со Stadler Rail вскоре приведёт к премьере ÖBB: 20 двухэтажных поездов для дальних перевозок, стоимость которых инсайдеры ÖBB оценивают примерно в 450 миллионов евро.
49 локомотивов Vectron от Siemens по-прежнему доступны по рамочному соглашению с производством ÖBB, которое будут эксплуатироваться до 2027 года до 200 грузовых локомотивов. Из них 113 находятся на рельсах, ещё 38 поступят к февралю 2025 года.
Кроме того, подгруппа ÖBB-Infrastruktur, отвечающая за техническое обслуживание, эксплуатацию и строительство железнодорожной сети, заказала 18 пожарных и туннелеспасательных поездов объёмом около 230 миллионов евро, первые 5 в 2020 году и ещё 13 в 2021 (7 млрд. евро, инвестиционный пакет не включён).
Это перевод новостной статьи австрийского издания: https://www.derstandard.at
