С наличием лицензии на эксплуатацию современного и полностью кондиционированного нового X-Wagen теперь возможен следующий шаг: первый поезд метро начнёт обслуживать пассажиров на следующей неделе, сообщила Винер Линьен. Что касается правил безопасности, то городская транспортная компания не сообщает точной информации о том, когда и куда отправится первый поезд. У настойчивых поклонников общественного транспорта будет возможность увидеть X-Wagen в реальной эксплуатации на линии U3.
Поезд будет работать на маршрутах U3 и U2
Чтобы успеть на новый поезд, нужно немного удачи, особенно вначале. Потому что водительские права в сети общественного транспорта действительны только для первого поезда, который получил название FeliX. Согласно планам Wiener Linien, летом последуют ещё поезда X-Wagen, если власти дадут зелёный свет. Новый автомобиль будет использоваться первоначально на линиях U3 и U2. Позже также планируются поездки на U1 и U4. Десять водителей в настоящее время проходят подготовку для вождения X-Wagen, и за ними последуют другие. С 2026 года первые поезда будут полностью автоматизированы на новом U5.
На данный момент поставлено девять поездов X-Wagen
Другие новые поезда этого типа ещё должны пройти серийные испытания, в ходе которых проверяются наиболее важные функции. По словам Рубнера, производитель Siemens поставил девять поездов с июля 2020 года, последний из которых — на прошлой неделе. Всего заказано 34 поезда, которые должны быть готовы к 2030 году. Кроме того, у Wiener Linien есть опция для одиннадцати дополнительных поездов. Обслуживание и ремонт поездов также регулировались контрактом с Siemens. X-Wagen — это третье поколение поездов метрополитена в федеральной столице, которые постепенно заменят устаревающие «Серебряные стрелы»: кстати, самые старые из них эксплуатируются с 1973 года. V-Wagen — предшественник X-Wagen — производился с 2000 по 2017 год.
По сравнению с предыдущей моделью X-Wagen вмещает до 928 пассажиров — на 46 больше, чем V-Wagen. Также было создано дополнительное (стоячее) пространство. Зоны посадки продуманы до мелочей, что должно обеспечить более быструю посадку и высадку. В середине поезда есть два дополнительных места для инвалидных колясок и, как и прежде, четыре в конце поезда. Кроме обычных поперечных сидений есть ещё и продольные. Кресла синего цвета предназначены для пассажиров с ограниченными возможностями.
Цифровая информация о пассажирах также является новой: пассажиры получают информацию о различных станциях в режиме реального времени на экранах над дверями поезда. С одной стороны, есть информация о выходах, в том числе информация о том, могут ли ими пользоваться инвалиды в креслах или люди с колясками. С другой стороны, отображается время ожидания другого общественного транспорта на пересадочных станциях.
Это перевод новостной статьи австрийского издания: https://www.derstandard.at
