Австрийцы не очень любят сидеть дома. Они ходят в рестораны, но редко сидят на кухне с друзьями. Они любят путешествовать и не очень любят на выходных сажать редис на даче. Мне кажется, что это связано с высоким уровнем жизни, когда целой нации не нужно было выживать, едва сводя концы с концами, на протяжение последних десятилетий. Людям нравится жить, и они делают это с удовольствием.

Один из самых удобных способов путешествовать по Австрии, да и по Европе в целом – железная дорога. При том что Австрия очень небольшая страна, по размерам сопоставимая с Ленинградской областью, протяженность железнодорожных путей в ней почти 5000 км. Стоит учитывать и тот факт, что значительная часть страны не равнина, а Альпы и предгорья.

В маленькой Австрии работает две местных компании и ещё несколько иностранных, которые привозят пассажиров из других стран. Годовой оборот лидера рынка немногим более 5 млрд €. При этом компания эффективно развивается.

Есть несколько типов железнодорожного транспорта у компании ÖBB: электрички, поезда, скоростные и ночные поезда. Расскажу обо всем по порядку.

Электрички – это часть транспортной системы города, ориентированная на пригороды. И вроде бы, а что тут такого? Оно так и должно быть. Как обычно, вся суть в деталях. Электрички не существуют сами по себе в вакууме, а продолжают пассажиропоток. К вокзалу подведены все виды городского транспорта: автобусы, троллейбусы и даже ветка подземного трамвая. Все виды транспорта движутся по четкому расписанию, которое позволяет спрогнозировать твой приезд/отъезд. Около вокзалов есть бесплатные перехватывающие парковки для автомобилей, чтобы можно было пересесть на общественный транспорт. Все платформы подняты так, чтобы даже пожилому человеку было удобно воспользоваться электричкой/поездом. Предусмотрено даже место для велосипеда, о чем я уже упоминал ранее. В электричке есть места первого и второго класса. Первый отличается более комфортными сиденьями, напитками и более высокой ценой. Интернет в электричках есть. Розетки для зарядки техники тоже.

На ЖД станциях Европы есть очень важная особенность. Буквы рядом с номером перрона. От А до Е. На информационном экране обычно написано, что поезд приезжает на перрон 8 и буквы А-С. Это нужно обязательно учитывать при посадке в поезд. В одном составе могут идти вагоны в разные конечные точки пути. И вы можете либо уехать дальше, либо остаться на какой-то станции. Будьте внимательны!

Другой вид транспорта – это поезд. Обычный, который останавливается на небольших станциях, а едет со скоростью до 180 км/ч, но из-за частых остановок это скорее пиковые показатели, а основная скорость где-то в районе 140 км/ч. Все локомотивы современные, вагоны аккуратные и очень чистые. В них только сидячие места, как и в электричках есть первый и второй класс, есть информация о ближайшей станции и весь маршрут.

Скоростные поезда в Европе — это отдельное наслаждение. Скорость в пути около 210 км/ч, хотя по моим замерам с помощью GPS и карт средняя скорость скорее 195 км/ч. Вагоны также предлагают интернет, розетки и возможность купить перекусить. Для меня в скоростных поездах есть только один недостаток – тоннели. При вхождении состава в тоннель на высокой скорости начинает сильно закладывать уши. Иногда это вызывает дискомфорт, тем более, что тоннелей в Австрии много.

Существует ещё один вид железнодорожного сообщения – ночной поезд. Это вагоны с купе на 6 человек, где можно спать. Из названия понятно, что эти поезда едут ночью и ориентированы на более длительные поездки, например, в другие страны Европы.

Такая система дифференциации ЖД-транспорта работает по всей стране уже не один десяток лет. Обновляется подвижной состав, а говорить о состоянии путей, я думаю лишнее, если они позволяют скорости более 200 км/ч.

Как обычно, не могу обойти вопрос стоимости на ж/д билетов. Это довольно неоднозначный вопрос, потому что даже в Европе всегда можно найти варианты, если знаешь, где искать. Если прийти на вокзал Линца и попросить билет на ближайший поезд до Вены, то он обойдется в 30-40 евро (2000-2700 руб.) за эконом-класс, а первый будет стоить ещё дороже. Это примерно за 200 км или около полутора часов пути. Пожалуй, дорого.

Но есть большое количество спецпредложений, акций и скидок. Например, тот же билет Линц–Вена можно купить за 12 евро (810 руб.), но это нужно делать заранее и через интернет. Для сравнения проходящий поезд довезет вас примерно на такое же расстояние из Краснодара в Анапу за те же деньги. Место в плацкарте Минск-Краснодар-Анапа обойдется в 814 руб., а в пути вы проведете 4,5 часа.

При покупке билетов, можно забронировать место в вагоне. Тогда ваша бронь будет отображена рядом с номером.

В Австрии гибкая ценовая политика позволяет людям с меньшим достатком так же пользоваться услугами ЖД-транспорта, просто более разумно подходя к выбору. Такая разница в ценах становится возможна благодаря отсутствию монополии. У основной компании-перевозчика ÖBB есть конкуренты, которые также предлагают акции и скидки.

Поэтому, когда вы читаете статью про то, как дорого пользоваться поездами в Европе помните, что это правда, но далеко не вся. Во-первых, как мы уже выяснили, в Австрии можно пользоваться ЖД-транспортом по той же цене за километр, что и в России. Во-вторых, за комфорт, который предоставляют Австрийские железные дороги платить совершенно не жалко.

Те поезда, на которых мне удалось прокатиться, были произведены компанией Siemens, которая к Олимпиаде поставляла в Россию полюбившиеся многим «Ласточки». В этих вагонах также же есть удобные туалеты, а вот расстояние между сиденьями в Австрийской версии вагона все же больше.

Поезд, на котором я ехал, вез меня из Линца в Вену, точнее напрямую в аэропорт Вены, чтобы можно было не тратить время на дорогу по городу. Это очень удобно, и это не роскошь, а обычная продуманная до мелочей комфортная жизнь, к которой так быстро привыкаешь.

Дополнительные материалы о транспорте в Австрии:

• Общественный транспорт Линца
• Городское такси Линца
• Парковки в Линце
• Сравнение работы ОТ в Линце и Венеции
• Сравнение проектов развития общественного транспорта. Ницца vs Краснодар
• Железные дороги в Австрии
• Страховка на ж/д-билеты в Австрии.
• Международные автобусы по Европе
• 3 правила сделать идеальную транспортную систему в городе
• Транспортная система Мюнхена
• Транспортная система Праги
• Пренеприятнейшая поездка в Линц из Праги
• Сможет ли общественный транспорт Линца заменить личный автомобиль?
• Высокоскоростные железные дороги Италии
• История венского трамвая
• История трамвая в австрийском Инсбруке
• Транспорт Австрии: история трамвая в Граце