Железные дороги в Австрии

Австрийцы не очень любят сидеть дома. Они ходят в рестораны, но редко сидят на кухне с друзьями. Они любят путешествовать и не очень любят на выходных сажать редис на даче. Мне кажется, что это связано с высоким уровнем жизни, когда целой нации не нужно было выживать, едва сводя концы с концами, на протяжение последних десятилетий. Людям нравится жить, и они делают это с удовольствием.

Один из самых удобных способов путешествовать по Австрии, да и по Европе в целом – железная дорога. При том что Австрия очень небольшая страна, по размерам сопоставимая с Ленинградской областью, протяженность железнодорожных путей в ней почти 5000 км. Стоит учитывать и тот факт, что значительная часть страны не равнина, а Альпы и предгорья.

В маленькой Австрии работает две местных компании и ещё несколько иностранных, которые привозят пассажиров из других стран. Годовой оборот лидера рынка немногим более 5 млрд €. При этом компания эффективно развивается.

Есть несколько типов железнодорожного транспорта: электрички, поезда, скоростные и ночные поезда. Расскажу обо всем по порядку.

Электрички – это часть транспортной системы города, ориентированная на пригороды. И вроде бы, а что тут такого? Оно так и должно быть. Как обычно, вся суть в деталях. Электрички не существуют сами по себе в вакууме, а продолжают пассажиропоток. К вокзалу подведены все виды городского транспорта: автобусы, троллейбусы и даже ветка подземного трамвая. Все виды транспорта движутся по четкому расписанию, которое позволяет спрогнозировать твой приезд/отъезд. Около вокзалов есть бесплатные перехватывающие парковки для автомобилей, чтобы можно было пересесть на общественный транспорт. Все платформы подняты так, чтобы даже пожилому человеку было удобно воспользоваться электричкой/поездом. Предусмотрено даже место для велосипеда, о чем я уже упоминал ранее. В электричке есть места первого и второго класса. Первый отличается более комфортными сиденьями, напитками и более высокой ценой. Интернет в электричках есть. Розетки для зарядки техники тоже.

Замерил скорость интернета в поезде
Замерил скорость интернета в поезде

На ЖД станциях Европы есть очень важная особенность. Буквы рядом с номером перрона. От А до Е. На информационном экране обычно написано, что поезд приезжает на перрон 8 и буквы А-С. Это нужно обязательно учитывать при посадке в поезд. В одном составе могут идти вагоны в разные конечные точки пути. И вы можете либо уехать дальше, либо остаться на какой-то станции. Будьте внимательны!

Расписание с указанием платформ и направлений
Расписание с указанием платформ и направлений
Индивидуальная розетка располагается под передним креслом
Индивидуальная розетка располагается под передним креслом

Другой вид транспорта – это поезд. Обычный, который останавливается на небольших станциях, а едет со скоростью до 180 км/ч, но из-за частых остановок это скорее пиковые показатели, а основная скорость где-то в районе 140 км/ч. Все локомотивы современные, вагоны аккуратные и очень чистые. В них только сидячие места, как и в электричках есть первый и второй класс, есть информация о ближайшей станции и весь маршрут.

Скоростные поезда в Европе — это отдельное наслаждение. Скорость в пути около 210 км/ч, хотя по моим замерам с помощью GPS и карт средняя скорость скорее 195 км/ч. Вагоны также предлагают интернет, розетки и возможность купить перекусить. Для меня в скоростных поездах есть только один недостаток – тоннели. При вхождении состава в тоннель на высокой скорости начинает сильно закладывать уши. Иногда это вызывает дискомфорт, тем более, что тоннелей в Австрии много.

Информационное табло.
Информационное табло в поезде

Существует ещё один вид железнодорожного сообщения – ночной поезд. Это вагоны с купе на 6 человек, где можно спать. Из названия понятно, что эти поезда едут ночью и ориентированы на более длительные поездки, например, в другие страны Европы.

Предлагают ночным поездом махнуть из Линца в Гамбург за 39 евро
Предлагают ночным поездом махнуть из Линца в Гамбург за 39 евро

Такая система дифференциации ЖД-транспорта работает по всей стране уже не один десяток лет. Обновляется подвижной состав, а говорить о состоянии путей, я думаю лишнее, если они позволяют скорости более 200 км/ч.

Салон австрийского поезда. Комфортно.
Салон австрийского поезда. Комфортно.

Как обычно, не могу обойти вопрос стоимости на ж/д билетов. Это довольно неоднозначный вопрос, потому что даже в Европе всегда можно найти варианты, если знаешь, где искать. Если прийти на вокзал Линца и попросить билет на ближайший поезд до Вены, то он обойдется в 30-40 евро (2000-2700 руб.) за эконом-класс, а первый будет стоить ещё дороже. Это примерно за 200 км или около полутора часов пути. Пожалуй, дорого.

Здесь можно купить билеты
Здесь можно купить билеты

Но есть большое количество спецпредложений, акций и скидок. Например, тот же билет Линц–Вена можно купить за 12 евро (810 руб.), но это нужно делать заранее и через интернет. Для сравнения проходящий поезд довезет вас примерно на такое же расстояние из Краснодара в Анапу за те же деньги. Место в плацкарте Минск-Краснодар-Анапа обойдется в 814 руб., а в пути вы проведете 4,5 часа.

При покупке билетов, можно забронировать место в вагоне. Тогда ваша бронь будет отображена рядом с номером.

В Австрии гибкая ценовая политика позволяет людям с меньшим достатком так же пользоваться услугами ЖД-транспорта, просто более разумно подходя к выбору. Такая разница в ценах становится возможна благодаря отсутствию монополии. У основной компании-перевозчика ÖBB есть конкуренты, которые также предлагают акции и скидки.

Здание ЖД-вокзала внутри
Здание ЖД-вокзала внутри

Поэтому, когда вы читаете статью про то, как дорого пользоваться поездами в Европе помните, что это правда, но далеко не вся. Во-первых, как мы уже выяснили, в Австрии можно пользоваться ЖД-транспортом по той же цене за километр, что и в России. Во-вторых, за комфорт, который предоставляют Австрийские железные дороги платить совершенно не жалко.

Те поезда, на которых мне удалось прокатиться, были произведены компанией Siemens, которая к Олимпиаде поставляла в Россию полюбившиеся многим «Ласточки». В этих вагонах также же есть удобные туалеты, а вот расстояние между сиденьями в Австрийской версии вагона все же больше.

И на вокзале раздельный сбор мусора
И на вокзале раздельный сбор мусора

Поезд, на котором я ехал, вез меня из Линца в Вену, точнее напрямую в аэропорт Вены, чтобы можно было не тратить время на дорогу по городу. Это очень удобно, и это не роскошь, а обычная продуманная до мелочей комфортная жизнь, к которой так быстро привыкаешь.


Проект «Жизнь эмигранта» ― это ежедневные новости о жизни, быте в Австрии и Европе. Вы найдете много полезной информации о достопримечательностях европейских стран, истории, авторские статьи и лайфхаки, интервью с европейцами. Переходите на сайт проекта Emigrants.life, подписывайтесь на наши страницы в Facebook, Instagram, Twitter, Яндекс.Дзен, а также принимайте участие в голосованиях в нашей группе в Telegram