Столица Австрии и Wiener Linien продолжают усилия, направленные на то, чтобы автобусы и трамваи передвигались быстрее и надёжнее. Повышенные штрафы для водителей, блокирующих движение, реконструкция проблемных участков и приоритет на светофорах — всё это призвано сделать общественный транспорт ещё более привлекательным.

Рост штрафов и борьба с парковкой на путях

Когда легковой автомобиль стоит слишком далеко от бордюра или фактически загораживает трамвайные пути, это может остановить не один вагон, а сразу весь маршрут. Особенно страдает трамвай: ему не обойти препятствие, в отличие от автобуса. По статистике, такие инциденты происходят в Вене примерно 4 раза в день; в 2022 году их насчитали 1 528, из которых 939 затрагивали именно трамваи.

И если раньше за такое нарушение автовладельцы платили штраф 128 €, то с сентября 2023 года сумма выросла до 365 € — примерно столько стоит годовой проездной билет Wiener Linien. В прошлом году зафиксировали 1 060 подобных случаев. Город указывает, что когда неудачно припаркованную машину убирают, интервалы движения ещё долго восстанавливаются до нормы.

Одной лишь штрафной политикой дело не ограничивается. На узких улицах в сотрудничестве с районами уже активно расширяют тротуары, высаживают зелень и реорганизуют пространство, чтобы избежать потенциальных барьеров для трамваев и автобусов. В 18‑м округе, например, такое благоустройство снизило число неправильных парковок с 363 (2020 год) до 210 (2024 год).

Советы для водителей:

• прежде всего нельзя останавливаться на бетонных плитах с трамвайными рельсами;
  
• по возможности необходимо складывать зеркала;
  
• если ситуация неоднозначная, стоит дождаться проезжающего трамвая/автобуса, чтобы убедиться, что он не зацепит машину.

Очередная «горячая точка» в Rudolfsheim

Одно из самых проблемных мест — Camillo-Sitte-Gasse, по которой ходит трамвайный маршрут № 9. Летом 2025 года Вена и район Rudolfsheim совместно с Wiener Linien проведут там реконструкцию, расширят тротуары, удлинят посадочную платформу трамвая и добавят больше зелёных зон. Общая стоимость проекта свыше 600 000 €.

Автобусы и трамваи перевозят значительно больше людей, чем легковые авто. Так, один вагон способен вместить более 200 пассажиров — это в среднем заменяет 176 машин на дороге. «Горожане, которые выбирают метро, трамвай или автобус, не должны страдать из-за небрежности других водителей. Общественный транспорт будет более привлекательным, только если он действительно станет быстрее и надёжнее», — подчёркивает управляющая директор Wiener Linien Александра Рейнагль.

К слову, по данным VCÖ, новые автомобили становятся всё шире: средняя ширина без боковых зеркал за последние 20 лет выросла с 171,6 см до 181,1 см. На узких улицах это легко может привести к помехам для трамвая.

Приоритет для общественного транспорта на 3/4 светофоров

В городе существует около 1 300 светофорных объектов, из которых около 1 050 используются автобусами и трамваями Wiener Linien. В настоящее время примерно 750 из них уже «заточены» под приоритетное включение зелёного сигнала для общественного транспорта. Только за прошлый год были оптимизированы 40 светофоров: например, трамваи № 46 и № 49 на пересечении с Gürtel нередко «не успевали» на зелёную фазу. Продлив её на 5 секунд, власти решили проблему. В планах 2025 года — дальнейшие улучшения: приоритет для трамвая № 2 (Marienbrücke) и более быстрое пересечение Gürtel для линии O.

Ускорение маршрутов автобусов

Строительные преобразования важны и для автобусов. Так, на линии № 57A (Gumpendorfer Straße) появятся четыре Kaphaltestellen — особые выдвинутые платформы для посадки/высадки пассажиров. Это позволит автобусам не делать резких манёвров при остановке и быстрее возвращаться в общий поток. Конкретно запланировано переоборудовать остановки Sonnenuhrgasse и Brückengasse в обоих направлениях. Работы начнутся в 2026 году.

Вывод: все эти меры — от увеличения штрафов до глобальных перестроек улиц и светофорных фаз — нацелены на то, чтобы автобусы и трамваи в Вене могли ходить чаще и стабильнее, избегая задержек из-за неправильной парковки и светофорных пауз. Городские власти убеждены, что быстрый и надёжный общественный транспорт — ключевой фактор, побуждающий жителей отказаться от личных автомобилей.

Это перевод новостной статьи австрийского издания. Источник: vienna.at