В понедельник было завершено строительство участка «Pfons-Brenner» Базового тоннеля Бреннера (BBT) стоимостью 966 млн евро.

Он включает 50 км тоннелей и представляет собой крупнейшую строительную площадку в австрийской зоне проекта. 

В завершенный этап строительства вошли 37 км магистральных тоннелей между Пфонсом и Бреннером, около 9 км исследовательских тоннелей и аварийная остановка в Сент-Йодоке. Два основных тоннеля пробиты специальными бурильными машинами, другие секции создаются путем взрывных работ. По словам исполнителей, благодаря этому в базовом тоннеле было выполнено 80% всех строительных работ.

В центре трансъевропейского коридора

Член Совета директоров Brenner Base Tunnel Company (BBT SE) Конрад Бергмейстер был чрезвычайно доволен завершением строительства тоннеля.

«В будущем сюда будут отправляться поезда из Мюнхена в Верону. Это сердце трансъевропейского коридора», — отметил он на торжественной церемонии в честь завершения строительства участка. 

В то же время он предупредил Италию и Баварию о том, что необходимые участки должны быть построены и на их сторонах.

«Сегодня мы соединяем наш континент. Это важная веха в развитии такого амбициозного проекта», — сказал европейский координатор основного сетевого коридора SCAN-MED Пэт Кокс.

При ведении работ возник правовой спор вокруг строительства участка стоимостью около 1 млрд евро: были поданы две заявки на концессию, одна из которых принадлежала строительной компании Strabag. Но контракт на строительство этого объекта перешел к консорциуму Porr-Hinteregger-Condotte-Itinera.

Этот проект станет уникальным для всего мира. Слияние с существующим железнодорожным обходом Инсбрука и тоннелем между тирольской столицей и южно-тирольской крепостью Франценсфесте (Fortezza) даст миру, согласно расчетам ÖBB, первый 64-километровый тоннель. Самую длинную подземную железную дорогу в мире планируют ввести в эксплуатацию к 2028 году.

Источник: ORF